汽车面漆色差产生原因及色差仪管控汽车面漆色差

为了让汽车呈现出丰富的外观色彩,满足人们对审美的需求,就会对汽车进行喷漆处理。不过在喷漆的过程中,多种因素会导致油漆涂层产生色差,如果控制不好就会影响涂层的外观质量,进而影响汽车的美观效果。本文介绍了汽车面漆色差产生原因及色差仪在汽车面漆色差管控中的应用。

色差仪管控汽车面漆的色差

汽车面漆色差产生原因:

1.喷漆施工环境对面漆色差的影响

车身在喷涂面漆过程中,喷涂环境的温度和湿度不同,对面漆色差影响很大,也就是说,同一罐调好的漆,在不同温度和湿度的环境中喷涂,经干燥以后测量色差,得出△E是存在很大差异的。这是因为环境的温度和湿度影响油漆溶剂的挥发速度,温度高溶剂挥发快,温度低溶剂挥发慢,进而影响漆膜的表干时间;同样,如果湿度高溶剂挥发就慢,湿度低溶剂挥发速度就快,也会影响漆膜的表干时间,导致漆膜产生色差。

2.漆膜厚度对色差的影响

车身在喷涂过程中,由于喷涂距离、出漆量、走枪速度的不同或操作技能的问题,对漆膜的厚度影响很大,有的地方较厚,有的地方较薄,有的地方甚至出现露底现象,漆膜厚的地方外观丰满,光泽高;漆膜薄的地方不光亮,光泽较差,从而产生色差。

3.压缩空气压力

涂装施工过程中,压缩空气压力的不同对漆膜色差的影响很大。这是因为空气压力的大小会影响油漆雾化颗粒的大小,压缩空气压力越小,雾化效果越差,油漆雾化颗粒越大,油漆喷涂在被涂物上形成的漆膜不光滑,粗糙无光;如果压缩空气压力较大,虽然形成的漆雾颗粒较细,但漆雾就会到处飞扬,不仅影响漆膜质量,而且影响上漆率,对色差也会产生影响。

4.烘干温度的影响

漆膜在烘干过程中,烘干温度的不同对漆膜的色差有一定的影响。因为烘干过程是一个从量变到质变的物理化学过程,烘干温度的高低和时间的长短,对物理化学变化的过程影响较大,温度低,交联反应进行慢,温度低于规定的范围,漆膜就不能完全干燥,影响漆膜性能;漆膜烘干温度高,能加速交联反应的过程,但由于漆膜形成过快,影响流平效果,漆膜就会粗糙。如果烘干温度过高,超过规定的烘干温度,就会产生过烘烤,漆膜就会发黄,影响色差。

5.油漆溶剂挥发速度的影响

油漆溶剂的挥发速度,与溶剂的沸点有直接关系,溶剂的沸点越高,其挥发就越慢;溶剂的沸点越低,其挥发就越快。若同一种油漆用不同沸点的溶剂稀释后进行喷涂,在工艺条件相同的条件下,获得的2种漆膜是存在色差的。这是因为稀释剂的挥发速度影响了漆膜的表干时间,进而影响了漆膜的流平。

6.施工黏度的影响

油漆施工黏度对色差也有影响。同一种漆,采用不同的黏度进行施工,获得涂层的色差值是不一样的,而且差别很大。这是因为施工黏度影响漆膜的外观质量所致。

7.油漆搅拌不均匀对面漆色差的影响

油漆在施工之前要进行调漆,调漆过程中首先要将漆搅拌均匀,搅拌的目的在于将桶底的沉淀物搅起,并充分搅拌均匀。如果不搅拌,桶底的着色染料将沉淀于桶底,无法在涂料中均匀地分散,这样会影响涂层的遮盖力,同时会影响油漆的色差。

8.底层表面状况的影响

喷涂面漆之前底层表面状况对面漆色差影响很大,如果底层的颜色不同,或发花,或不同颜色的中涂(如果没有中涂层的话,就是指底漆),其上边面漆的色差差别是很大的,有的从肉眼就能识别出来。例如灰中涂和白中涂喷出来的面漆,一个颜色发黑,一个发白。有时局部修补是在面漆表面进行补漆,修出来的漆面色差会十分严重。还有底层表面粗糙度的不同,也会给面漆造成色差。

9.其他因素的影响

不同批次的色漆和罩光漆,由于油漆生产工艺条件的差异,或原材料的因素,也会给油漆涂层造成色差。另外,面漆与罩光漆采用“湿碰湿”施工工艺间隔时间的不同,也会对油漆涂层产生影响。喷漆室垂直风速的大小对面漆色差也有影响。


色差仪管控汽车面漆的色差:

汽车面漆的色差是指2种或2种以上的颜色给人视觉中颜色的差异。汽车车身在涂装过程中,面漆色差很难控制,汽车面漆色差一般要求△E<2.0。色差的测量一般采用分光测色法,首先测出待测光的光谱分布或试样的光谱反射率,然后通过计算求出色度值。随着观测角度的不同,车身金属漆的颜色也有较大不同,先进的色差仪采用D65光源(标准日光,色温为6500K)单方向(45°照明,可从5个角度(15°、25°、45°、75°及110°)同时测量金属漆或珠光漆的颜色。

15°和25°的色差测量结果,主要反映明度差;75°及110°的色差测攀结果,主要反映色相偏差;由于45°是人眼看颜色的最佳角度,因此45°的测量结果较好地反映人眼的视觉效果。

通常以25°、45°及75°的色差测量结果作为色差的衡量指标。先将颜色标准样板的色度值输入到色差仪中,并以此作为基准进行测墅,测搴结果即为车身某点与颜色标准样板的色差值。


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