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色差仪管控汽车补漆的颜色品质

汽车由于表面受损或者油漆脱落,就需要进行补漆。由于补漆调配及喷涂工艺等的不稳定,就会导致汽车补漆在颜色上出现差异,为了管控汽车补漆的颜色品质,就可以使用色差仪进行检测。本文介绍了汽车补漆色差产生原因及色差检测方法,感兴趣的朋友可以了解一下!

汽车补漆色差

汽车补漆产色差原因:

刚涂装完的涂膜颜色的色相、明度、彩度与标准色板有差异,或在修补涂装时与原漆色有差异,使修补区域与原车涂膜区别凸显,造成“车身涂层补丁”的视角感。这一涂膜缺陷在修补涂装中最常见,造成的主要原因主要有以下几个:

(1)在新车涂装线上产生色差的原因是各批漆料之间的颜色超差。

(2)更换颜色时喷枪未洗净。

(3)烘干规范不当造成过烘干。

(4)在修补涂装场合,调配色精度不够。

(5)面漆局部修补时喷涂技术掌握不当,产生斑印。

(6)涂层因渗色、浮色、沉色等原因也容易引起色差。

色差仪管控汽车补漆的颜色品质:

传统的补漆色差检测方法就是通过人工目视评定,由于目测法影响因素很多,并且检测结果难以通过数值的方式呈现,越来越多的用户就选择色差仪来评定补漆色差。

色差仪是一种精密的颜色检测仪器,通过仪器对样板测量可得出x、y和Y,即色度坐标和亮度因数,再由色度图可以知道所测色在色度图所处的位置。为了使颜色空间更符合视觉观察的颜色差异,通过一系列转换将x、y、Y变成a*、b*、L*值,其中a*值的大小代表红绿相(正值为红),b*值代表黄蓝相(正值为黄),L*值代表亮度,即黑白相(0为黑,100为白)。这样每个颜色都表现出一组相应的a*、b*L*值,两个不同的颜色表现出不同的a*、b*、L*值,这样就可得到Δa、Δb、ΔL,通过色度之间的差距和明度上的差距可以计算出两者之间的总色差,以ΔE表。色差仪可将两个颜色的a*、b*、L*数据打印出来,并通过计算机系统直接打印ΔE值,即色差。

使用色差仪对补漆试样进行测量,与事先测定的标准补漆色样进行比色,仪器就可以显示出色差测量结果。用户通过测量色差值范围,就可以评定补漆试样的颜色是否合格,从而管控汽车补漆的外观颜色品质。

汽车补漆色差如何预防?

(1)面漆尽可能地用同一厂商供应的面漆。

(2)喷涂色漆前,应彻底清洗喷枪,确认喷枪无其他颜色的涂料残留。

(3)调整好喷枪,并按照喷涂技术规范作业,特别是喷涂金属色漆时。

(4)补漆应尽可能整个部件(或有明确分界线的表面)进行修补。

(5)面漆调色时,干燥后的色板与被修补车的颜色必须一致,进行微调时一定要仔细耐心。

(6)经过试验确认喷涂的面漆与原车涂料类型一致,不会产生渗色缺陷。并注意涂装前的表面打磨质量。

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