汽车在喷漆的过程中，由于喷涂工艺及喷涂设备等的影响，就会导致汽车喷漆后，在外观上出现颜色差异，为了管控汽车喷漆的颜色品质，就可以使用色差仪来对汽车喷漆的色差进行检测。本文介绍了汽车汽车喷漆差生色差的原因及色差仪检测汽车喷漆颜色差异的方法，感兴趣的朋友可以了解一下！
汽车喷漆产生色差的原因有哪些？
（1）车身多次修补过，车身老旧，车身有特殊颜色效果。
（2）市面上车色不是绝对一致，搜集的车标准板和客户车色存在差异。
（3）调色员经验判断失误或不用心，没有选用合适的色母。
（4）阴暗光线，带色光线，光线直射等导致调色失误。
（5）调色员和漆工师傅喷涂手法差异，喷涂效果不同。
（6）漆工没有选用合适的辅料，喷涂失败。
（7）喷涂设备故障
（8）修补施工工艺没严格执行。
（9）同色异谱现象，在特殊光源下修补色和车原色差异明显。
色差仪检测汽车喷漆的色差：
传统的汽车喷漆检测方法主要依靠人工目视观察。由于目视测色是光线不同、观察的角度不同、以及观察者自身心理和生理状况等因素，就很难准确的评定汽车喷漆色色差程度。为了更加客观准确的管控汽车喷漆的颜色质量，就可以使用色差仪进行检测。
色差仪的主要作用就是让测量的色差数据化，可操作化。根据汽车喷漆的颜色呈现方式，我们知道，物体颜色取决于该物体对入射光的选择性吸收。如果吸收光谱不同，那么呈现的物体颜色也就有所区别。色差仪就是利用这种原理，通过检测样品反射光能量，对比得出样品的光谱反射率，根据相关公式，计算得出样品的三刺激值xyz。然后通过色彩空间的转换，得出CIELAB值。在具体的使用过程中如要注意如下问题：
1、选择合适的色差仪
颜色的测量与普通物理量的测量时有很大区别的。比方说选购色差仪时，我们看到的反映仪器技术水平的统一指标中就没有我们平常习惯考察的项目如：误差、精度、分辨率、测量范围等，而是另一些指标如：重复性ΔE（标准白板上连续10次）、仪器间一致性ΔE（12块BCRAII板上测量的平均值）等，这是选购仪器时要了解的事项。
2、颜色空间的选择
对选择CIE（国际照明委员会）的彩色系统，几个基本的视觉感觉单位是L：代表亮度，反映从灰到黑的无彩色中性颜色给人明暗的感觉。+a代表红色方向，-a代表绿色方向，+b代表黄色方向，-b代表蓝色方向。三者构成了描述颜色的正交的三维空间，这样就给万紫千红的颜色给出了一个可以解析几何描述的颜色空间。不过目前色差仪可选的颜色空间还有很多种，如果用户选择的颜色空间不一致，那么测量的数据结果也就没有可比性。
3、颜色标准
人们通常习惯的品质管理都会用一些数据指标加上允许的上下限偏差，但是颜色却不行，都要用真实的色板确定标准。这是因为颜色理论现有的不足，加上光谱测量的复杂性和数学处理的复杂性，各过个公司按照国际标准研制的色差仪，测量从红到蓝各种同样颜色的同一块色板的结果总有一定差异，不过参照同一块标准板与另外的样板之间比较色差，不同仪器测得色差值却非常接近，这正好是人们对颜色管理的基本要求。所以有了参照标准后，不同仪器测得的色差值就有了实际应用价值。
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